Pneumaatilised juhtimiskomponendid ja põhiahelad
Pneumaatilistes süsteemides on juhtelemendid rõhu, voolukiiruse, suruõhu voolusuuna ja signaalide saatmise juhtimiseks ja reguleerimiseks üliolulised komponendid. Nende abil saab moodustada erinevaid pneumaatilisi ahelaid, mis tagavad pneumaatiliste ajamite normaalse toimimise vastavalt vajadusele. Pneumaatilised juhtimiskomponendid võib nende funktsioonide ja rakenduste alusel liigitada kolme suurde kategooriasse: rõhureguleerimisventiilid, voolureguleerimisventiilid ja suunareguleerimisventiilid. Lisaks on olemas pneumaatilised loogikakomponendid, mis saavutavad erinevaid loogilisi funktsioone, muutes õhuvoolu suunda ja sisse{3}}välja.
①Rõhu reguleerimisventiil ja rõhureguleerimisahel
Rõhureguleerimisventiile kasutatakse peamiselt gaaside rõhu reguleerimiseks süsteemis ja erinevate rõhunõuete täitmiseks. Rõhu reguleerimisventiilid võib liigitada kolme tüüpi: Esimene tüüp on rõhu alandamise ventiil, mis on mõeldud rõhu vähendamiseks ja stabiliseerimiseks; Teine tüüp on kaitseklapp, mis piirab rõhku ja pakub kaitset, nimelt kaitseklapp. Kolmas tüüp on järjestusventiil, mis teostab teatud juhtimist erinevate gaasijuhtme rõhkude alusel.
1. Kaitseklapp
Kaitseklapp mängib süsteemi ohutuskaitses rolli. Kui süsteemi rõhk ületab etteantud väärtuse, avaneb kaitseklapp, et vabastada osa gaasist atmosfääri, tagades, et süsteemi rõhk ei ületa lubatavat väärtust ja vältides seeläbi süsteemis liigsest rõhust põhjustatud õnnetusi. Kaitseklapi struktuur ja graafiline sümbol on näidatud joonisel.
Joonis: Kaitseklapi struktuur ja graafiline sümbol
2. Rõhu{1}}alandusklapp
Rõhu{0}}alandusklapi funktsioon on vähendada gaasivarustusallika rõhku seadme poolt nõutava rõhuni ja tagada, et rõhu väärtus jääb pärast rõhu vähendamist stabiilseks. Rõhualandusklapi põhiomadused hõlmavad rõhu reguleerimise vahemikku, rõhu karakteristikuid ja vooluomadusi. Rõhu karakteristikud ja vooluomadused on rõhu-alandamisventiili kaks olulist omadust ning on selle valiku ja kasutamise otsustava tähtsusega alused. Rõhu{5}}alandusklapi valimisel tuleks selle tüüp ja rõhureguleerimise täpsus määrata kasutusnõuete alusel ning seejärel valida selle läbimõõt vastavalt maksimaalsele nõutavale väljundvoolule. Rõhu{7}}alandusklapi struktuur on näidatud joonisel. Ventiili õhuallika rõhk peaks olema 0,1 MPa võrra suurem kui maksimaalne väljundrõhk. Rõhu{11}}alandusventiil paigaldatakse tavaliselt pärast veeseparaatorit ja õhufiltrit ning enne õliudu määrdeseadet, nagu on näidatud joonisel. Pange tähele, et ärge vahetage selle sisse- ja väljalaskeava. Kui ventiili ei kasutata, tuleb nupp lahti lasta, et vältida membraani sagedast deformeerumist rõhu all, mis võib selle jõudlust mõjutada.
Joonis: rõhu{0}}alandusklapi struktuur
Joonis: rõhu{0}}alandusklapi paigaldusasend
3. Rõhu reguleerimise ahel
Rõhureguleerimisahel on põhiahel, mis hoiab rõhku ahelas teatud vahemikus või võimaldab ahelal saada erineva tasemega rõhku. Tavaliselt kasutatavad on primaarrõhu reguleerimise ahelad ja sekundaarsed rõhu reguleerimise ahelad.
Primaarrõhu reguleerimise ahel
Primaarrõhu reguleerimise ahelat kasutatakse gaasimahuti rõhu reguleerimiseks nii, et see ei ületaks määratud rõhu väärtust. Õhukompressorite käivitamise ja seiskamise juhtimiseks kasutatakse sageli väliseid juhtventiile ja elektrilisi kontaktrõhumõõtureid, hoides rõhku õhupaagis ettenähtud vahemikus. Kasutusel on elektrilised kontaktrõhumõõturid, millel on mootorile ja juhtimisele kõrged nõuded. Neid kasutatakse sageli väikeste õhukompressorite juhtimiseks, nagu on näidatud joonisel.
Joonis: Primaarrõhu reguleerimise skeem
2) Sekundaarne rõhureguleerimisahel
Sekundaarrõhu reguleerimisahel juhib peamiselt pneumaatilise süsteemi õhuallika rõhku. Pneumaatilises jõuülekandes nimetatakse veeseparaatorit ja õhufiltrit, rõhualandusventiili ja õliudu määrdeseadet sageli ühiselt kolmeosalisteks pneumaatilisteks komplektideks. Nagu on näidatud joonisel, on see sekundaarne rõhureguleerimisahel, mis koosneb kolmest -osalisest pneumaatilisest komplektist.
Joonis: Sekundaarne rõhureguleerimisahel
② Voolu reguleerimisventiil ja kiiruse reguleerimise ahel
Silindri sujuva ja usaldusväärse töö tagamiseks tuleks silindri liikumiskiirust kontrollida. Levinud meetod on selle saavutamiseks voolu reguleerimisventiili kasutamine. Voolu reguleerimisventiil juhib pneumaatilise täiturmehhanismi liikumiskiirust, reguleerides gaasi voolukiirust, ja gaasi voolu reguleerimine saavutatakse voolu reguleerimisventiili vooluala muutmisega. Tavaliselt kasutatavate voolureguleerimisventiilide hulka kuuluvad drosselklapid, ühe-suunaga drosselklapid, heitgaasi drosselklapid jne.
Ühesuunaline{0}}drosselklapp
Ühesuunaline drosselklapp on kombineeritud juhtventiil, mis koosneb paralleelsest ühesuunalisest-klapist ja drosselklapist. Selle struktuur ja graafiline sümbol on näidatud joonisel. Kui õhuvool voolab pordist P porti A, surutakse see läbi drosselklapi. Vooludes punktist A punkti P, avaneb tagasilöögiklapp ilma drosselita. Ühesuunalisi drosselklappe kasutatakse sageli silindrite kiiruse reguleerimise ja viivitusahelates.
Joonis: ühesuunalise-drosselklapi struktuur ja graafiline sümbol
2. Kiiruse reguleerimise ahel
Kahekordse-toimega silindritel on kaks reguleerimismeetodit: sisselaske- ja heitgaasi drossel. Joonisel on kujutatud sisselaske drosseli reguleerimisahel. Sisselaske drossel ajal, kui koormuse suund on kolvi suunaga vastupidine, on kolvi liikumine kalduvus tasakaalustamata nähtusele, st roomamisele. Kui koormuse suund on kooskõlas kolvi suunaga, on koormus kalduvus kuivada, mistõttu silinder kaotab juhitavuse. Seetõttu kasutatakse sisselaske drosseli reguleerimise ahelat enamasti vertikaalselt paigaldatud silindrite jaoks. Horisontaalselt paigaldatud silindrite puhul kasutab reguleerimisahel üldiselt heitgaasi drossellüliti reguleerimisahelat, nagu on näidatud joonisel. Nagu on näidatud joonisel, on see kiiruse reguleerimise skeem, mis koosneb drosselklappidest. Kui suruõhku võetakse sisse otsast A ja väljastatakse otsast B, avaneb ühesuunalise drosselklapi A tagasilöögiklapp, et täita silindri vardata õõnsus kiiresti. Kuna ühesuunalise drosselklapi B ühesuunaline klapp Drosselklapi B avanemisastet reguleerides saab silindri väljaulatumisel liikumiskiirust muuta. Vastupidi, drosselklapi A avanemisastme reguleerimine võib muuta silindri liikumiskiirust selle sissetõmbamisel. See juhtimismeetod tagab kolvi stabiilse töö ja on kõige sagedamini kasutatav.
Joonis: Ühesuunaline reguleerimisahel topelt{0}}silindri jaoks
Joonis: drosselklappidest koosnev kiiruse reguleerimisahel Joonis
③ Elektromagnetiline suunajuhtventiil ja pneumaatiline juhtimisahel
1. Suunajuhtklapp
Suunareguleerimisventiili kasutatakse suruõhu voolusuuna ja õhuvoolu katkemise reguleerimiseks. Pneumaatilisi suunajuhtventiile saab klapi südamiku struktuuri alusel klassifitseerida erinevat tüüpi, näiteks klapi tüüp, maakera tüüp, tasapinna tüüp, pistiku tüüp ja membraani tüüp, mille hulgas on laialdasemalt kasutusel gloobuse tüüp ja liugventiili tüüp. Erinevate juhtimismeetodite järgi saab neid klassifitseerida elektromagnetiliseks juhtimistüübiks, pneumaatiliseks juhtimistüübiks, mehaaniliseks juhtimistüübiks, käsitsijuhtimise tüübiks ja ajajuhtimise tüübiks jne. Funktsionaalsete omaduste järgi võib need liigitada ühesuunaliseks ja tagurpidijuhtimistüübiks. Vastavalt portide arvule ja klapisüdamiku tööasendite arvule saab selle liigitada mitmesse tüüpi, nagu kahe-asendiga kahe-suuna, kahe-asendiga kolme-suuna ja kolme-asendiga viie-suunaliseks, nagu on näidatud tabelis.
Tabel: suundjuhtventiilide pordid ja tööasendid
2. Elektromagnetiline suunajuhtklapp
Elektromagnetiline suunajuhtklapp kasutab elektromagneti imemisjõudu, et suruda klapi südamikku, et muuta klapi tööasendit, kontrollides seeläbi õhuvoolu voolu suunda. Kuna seda saab juhtida nuppude -nupplülitite, piirlülitite, läheduslülitite jne saadetavate signaalidega, on lihtne saavutada elektro-pneumaatilist kombineeritud juhtimist ja seda saab juhtida kaugjuhtimisega mitmesuguste rakenduste abil. Levinuim solenoidventiilide klassifikatsioon põhineb portide arvul ja klapisüdamiku tööasendil, sealhulgas kaks-asendit kahe-, kahe-asendit kolm-, kolm-asendit viis-ja paljud teised. Elektromagneti poolt juhitavate poolide arvu järgi jaotatakse solenoidventiilid ühe--juhitavateks ja kahe{13}}juhitavateks tüüpideks. Klapi elektromagnetid liigitatakse kolme tüüpi vastavalt erinevatele kasutatavatele toiteallikatele: vahelduvvoolu tüüp, alalisvoolu tüüp ja kohalik tüüp. See tüüp on vahelduvvoolu kohaliku alaldi tüüp. See elektromagnet ise on varustatud pool{17}}lainealaldiga, mis võib kasutada otse vahelduvvoolu, kuid millel on alalisvoolu elektromagneti struktuur ja omadused. Kasutamisel tuleb vastavalt juhtimisnõuetele valida sobiv elektromagnetiline suunajuhtventiil.
Joonisel on skemaatiline diagramm otsetoimiva ühe elektriliselt juhitava kahe-asendiga kolme-suunalise elektromagnetilise juhtklapi tööpõhimõttest.
Joonis: otsetoimiva-üksiku elektriliselt juhitava elektromagnetilise suunajuhtklapi tööpõhimõtte skeem
Tööpõhimõte: kui elektromagnet on pingevaba, surutakse klapi südamik vedru abil ülemisse otsa, ühendades need 7 ja A. Kui elektromagnet on pingestatud, surub raudsüdamik klapi südamiku alumisse otsa läbi tõukurvarda, ühendades P ja A.
Joonisel on kujutatud otsetoimiva-topeltelektriliselt juhitava kahe-asendiga viie-suunalise elektromagnetilise juhtklapi tööpõhimõtte skeem. Joonisel on kujutatud piloot-juhitava kahekordse elektriliselt juhitava suunajuhtklapi tööpõhimõtte skeem.
Joonis: Otsese-toimiva kahekordse elektriliselt juhitava kahe-asendiga viie-suunalise solenoidklapi tööpõhimõtte skeem
Joonis: Piloot{0}}juhitava kahekordse elektriliselt juhitava suundjuhtklapi tööpõhimõtte skeem
Ülal on pneumaatiliste juhtimiskomponentide ja põhiahelate sisu. Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
