Mis kasu on aPneumaatiline solenoidklapp?
Pneumaatiline solenoidklapp on põhiseade, mis avaneb ja sulgub automaatselt elektromagnetilise jõu toimel. Selle põhiülesanne on juhtida objektide automatiseerimist ja see kuulub käivituskomponendi hulka. Tööstuslikes juhtimissüsteemides kasutatakse seda keskkonna suuna, voolukiiruse, kiiruse ja muude parameetrite reguleerimiseks ning seda kasutatakse laialdaselt erinevates tootmisvaldkondades.
Kuna solenoidventiilis on mähis, siis voolu läbimisel toimub elektriline ja magnetiline muundamine. Magnetjõu toimel tekitab klapi korpus vastavaid toiminguid. Kahe-asendiga kahe-suunalisel solenoidklapil on üks sisse- ja üks väljalaskeava. Kahe-positsiooniga kolme-suunaline solenoidklapp juhib vedelikku ühe sisselaske- ja kahe väljalaskeavaga. Pneumaatilise suunajuhtimisega solenoidventiilil on üks sisselaske- ja üks väljalaskeava. Hüdraulikasüsteemil on üks õli sisselaskeava ja üks õli väljalaskeava.
Solenoidventiilide tüübid
Impulss-solenoidklapp, kõrge-temperatuuriline solenoidklapp, plahvatuskindel-solenoidklapp, kõrgrõhu-solenoidklapp, vaakum-solenoidklapp, auru solenoidklapp, veesolenoidklapp, gaasisolenoidklapp, vedeliku solenoidklapp, gaasisolenoidklapp, tulekaitsega solenoidklapp, tavaline avatud solenoidklapp, tavaline avatud solenoidklapp üldotstarbeline-solenoidklapp, otse-toimiv solenoidklapp, juht-juhitav solenoidventiil, roostevabast terasest solenoidklapp, kahe-asendiga kolme-suunaline solenoidklapp Kolme-asendiga viie-suunaline solenoidklapp jne.
Pneumaatiliste solenoidventiilide tavalised vead
1. Pneumaatilise solenoidklapi juhtmestiku klemmid on lahti või juhtmeotsad on maha kukkunud
Kui pneumaatiline solenoidklapp ei ole elektrifitseeritud, saab traadi otsa pingutada.
2. Pneumaatilise solenoidklapi mähis on läbi põlenud
Pneumaatilise solenoidklapi juhtmestikku saab eemaldada ja mõõta multimeetriga. Kui see on avatud-lülitatud, on solenoidklapi mähis läbi põlenud. Põhjused on selles, et mähis muutub niiskeks, põhjustades halva isolatsiooni ja magnetlekke, mis põhjustab mähise sees liigset voolu ja põletab selle läbi. Seetõttu on vaja vältida vihmavee sattumist solenoidklappi. Lisaks, kui vedru on liiga kõva, reaktsioonijõud liiga suur, pooli pöördeid on liiga vähe ja imemisjõud on ebapiisav, võib mähis ka läbi põleda. Hädaolukorras saab klapi avamiseks liigutada mähise käsitsi nuppu tavatöö ajal asendist "0" asendisse "1".
3. Pneumaatiline solenoidklapp on kinni jäänud
Pneumaatilise solenoidklapi poolihülsi ja klapisüdamiku vaheline sobiv vahe on väga väike (alla 0,008 mm) ja see on üldiselt kokku pandud ühes tükis. Mehaaniliste lisandite või määrdeõli vähesuse korral on väga lihtne kinni jääda. Ravimeetodiks võib olla terastraadi sisestamine läbi väikese augu peas, et see tagasitõmbuks. Põhiline lahendus on eemaldada solenoidklapp, võtta välja klapisüdamik ja klapisüdamiku hülss ning puhastada need CCI4-ga, et tagada klapisüdamiku paindlik liikumine klapihülsi sees. Lahti monteerimisel pöörake tähelepanu iga komponendi monteerimisjärjekorrale ja välise juhtmestiku asukohale, et tagada õige kokkupanek ja juhtmestik. Samuti kontrollige, kas õliudu määrdeseadme õlipihusti avad on ummistunud ja kas määrdeõli on piisavalt.
4. Pneumaatiline solenoidklapp lekib õhku
Õhuleke võib põhjustada ebapiisava õhurõhu, muutes sundventiili avamise ja sulgemise keeruliseks. Põhjus on selles, et tihendustihend on kahjustatud või liugventiil on kulunud, mille tulemuseks on õhuleke mitmes õõnsuses. Lülitussüsteemi pneumaatilise solenoidklapi rikke käsitlemisel tuleks valida sobiv aeg selle lahendamiseks, kui solenoidklapp on pingevaba. Kui seda ei saa ühe lülitusvahe jooksul lõpule viia, saab lülitussüsteemi peatada, et seda rahulikult käsitleda.
Pneumaatiliste solenoidventiilide tavalised rikete asukohad
Solenoidklapi spiraal on läbi põlenud, võõrkehad satuvad solenoidklapi südamikusse ja jäävad kinni ning solenoidklapi südamiku tihendusrõngas on kulunud. Pneumaatilise solenoidklapi klapi korpuse ümber olevad väikesed õhuavad on blokeeritud.
Pneumaatiliste solenoidventiilide rikete diagnostika ja käsitsemine
Kui klapp lakkab äkitselt töötamast ja see ei ole pärast kontrollimist tingitud klapist endast, siis kontrollige solenoidklappi. Esmalt vajutage käsitsi solenoidklapi lülitusnuppu, et näha, kas solenoidklapp suudab õhku vahetada. Kui ei, siis võtke lahti ja puhastage solenoidklapi korpuse sisemus ja lülitusnupp. Kontrollige solenoidklapi mähist. Pärast sisselülitamist sisestage metallese mähise auku. Kui seda ei saa meelitada, mõõtke toiteallika olemasolu. Kui ei, kontrollige toiteallikat ja tegelege sellega. Kui on, vahetage solenoidklapi mähis välja. Kontrollige, kas õhuallika rõhk on üle 0,2 MPA. Ärge kontrollige õhuallikat ja reguleerige õhufiltri rõhu{10}}alandusklappi rõhu suurendamiseks.
Pange tähele, et pneumaatiliste solenoidventiilide parandamisel tuleb olla eriti ettevaatlik. Kuna mõned solenoidklapi mähised on 220 V, kontrollige seda enne jätkamist hoolikalt, et vältida elektrilöögi.
Eespool on Mis on pneumaatilise solenoidventiili kasutamine? Arutatakse pneumaatiliste solenoidventiilide levinumaid rikkeid. Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
