Sisemine struktuuriskeemPneumaatiline silinder, Pneumaatilise silindri struktuuri koostise üksikasjalik tutvustus
Pneumaatilised silindrid mängivad montaažiliinidel otsustavat rolli. Niisiis, kui palju te teate pneumaatiliste silindrite kohta?
Pneumaatilise jõuülekande pneumaatilised ajamid muudavad surugaasi rõhuenergia mehaaniliseks energiaks. Pneumaatilised silindrid võib jagada kahte tüüpi: need, mis teostavad lineaarset edasi-tagasi liikumist, ja need, mis sooritavad edasi-tagasi õõtsumist. Pneumaatilised silindrid, mis sooritavad lineaarset edasi-tagasi liikumist, võib jagada nelja tüüpi: ühe-toimega, kahe-toimega, membraani- ja löökpneumaatilised silindrid.
Pneumaatilise silindri sisemine ehitusskeem
Pneumaatiline silinder koosneb pneumaatilise silindri silindrist, otsakaanest, kolvist, kolvivardast ja tihendusosadest. Selle sisemine struktuur on näidatud joonisel:
Pneumaatilise silindri struktuuri ja koostise üksikasjalik tutvustus
1) Pneumaatilise silindri silinder
Pneumaatilise silindri silindri siseläbimõõt tähistab pneumaatilise silindri väljundjõu suurust. Pneumaatilise silindri silindris peaks kolb sujuvalt edasi-tagasi libisema ja pneumaatilise silindri silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8 μm-ni. Terastoru pneumaatilise silindri silindri puhul tuleks ka sisepind katta kõva kroomiga, et vähendada hõõrdetakistust ja kulumist ning vältida rooste tekkimist. Pneumaatilise silindri silindri materjal ei ole mitte ainult ülitugev-süsinikterasest toru, vaid ka ülitugev-alumiiniumisulam ja messing. Väikesed pneumaatilised silindrid on valmistatud roostevabast terasest torudest. Magnetlülititega pneumaatiliste silindrite või korrosioonikindlates -keskkondades kasutatavate pneumaatiliste silindrite silindrid peaksid olema valmistatud materjalidest, nagu roostevaba teras, alumiiniumisulam või messing. Kahesuunalise tihenduse saavutamiseks kasutatakse pneumaatilise silindri kolvil kombineeritud tihendusrõngast. Kolb ja kolvivarras on ühendatud ilma mutriteta neetidega.
2) Otsakate
Otsakate on varustatud sisse- ja väljalaskeavadega ning mõnel on otsakatte sees ka puhvermehhanism. Varda külgmine otsakate on varustatud tihendusrõnga ja tolmukindla -rõngaga, et vältida õhu lekkimist kolvivardalt ja välise tolmu sattumist pneumaatilisesse silindrisse. Varda külgmise otsa kaanel on juhthülss, et parandada pneumaatilise silindri juhtimistäpsust, kanda kolvivardale väikest külgkoormust, vähendada kolvivarda väljaulatumisel allapoole painutamist ja pikendada pneumaatilise silindri kasutusiga. Juhthülsid on tavaliselt valmistatud paagutatud õli{4}}immutatud sulamitest või ettepoole{5}}kallutatud vasevaludest. Varem valmistati otsakatted tavaliselt tempermalmist. Nüüd kasutatakse kaalu vähendamiseks ja rooste vältimiseks sageli alumiiniumisulamist survevalu. Mõned mikropneumaatilised silindrid on valmistatud messingist.
3) Kolb
Kolb on pneumaatilise silindri survet{0}}kandev osa. Gaasi lekke vältimiseks kolvi vasaku ja parema kambri vahel on varustatud kolvi tihendusrõngas. Kolvi -kulumiskindlad rõngad võivad parandada pneumaatilise silindri juhtimist, vähendada kolvi tihendusrõnga kulumist ja hõõrdetakistust. Kulumiskindlad-rõngad on valmistatud sellistest materjalidest nagu polüuretaan, polütetrafluoroetüleen ja kangaga-tugevdatud sünteetiline vaik. Kolvi laiuse määrab tihendusrõnga suurus ja libiseva osa vajalik pikkus. Liugosa on liiga lühike, mis võib kergesti põhjustada varajast kulumist ja kinnikiilumist. Kolbide jaoks tavaliselt kasutatavad materjalid on alumiiniumisulam ja malm. Väikeste pneumaatiliste silindrite kolvid on valmistatud messingist.
4) Kolvivarras
Kolvivarras on pneumaatilise silindri kõige olulisem jõudu{0}}kandev osa. Tavaliselt kasutatakse kõrge süsinikusisaldusega terast, mille pind on töödeldud kõva kroomiga, või roostevaba terast, et vältida korrosiooni ja suurendada tihendusrõnga kulumiskindlust.
5) Tihendusrõngas
Pöörd- või edasi-tagasi liikumisel olevate komponentide tihendamist nimetatakse dünaamiliseks tihendamiseks ja statsionaarsete osade tihendamist staatiliseks tihendamiseks. Pneumaatilise silindri silindri ja otsakatte vahelised ühendusmeetodid hõlmavad peamiselt järgmisi tüüpe: integreeritud tüüp, needitud tüüp, keermestatud ühendustüüp, ääriku tüüp ja tõmbevarda tüüp.
6) Kui pneumaatiline silinder töötab, toetub see kolvi määrimiseks suruõhus olevale õliudule. Samuti on väike arv isemäärevaid pneumaatilisi silindreid.
Ülal on pneumaatilise silindri sisemise struktuuri skeem, pneumaatilise silindri struktuuri koostise sisu üksikasjalik tutvustus, et saada rohkem seotud teavet, on saadaval aadressilhttps://www.joosungauto.com/.
