ErinevusedTNjaTRAIRTACi kahe-võlli silindrid
1. Tootmisstandardite erinevused. TN-seeria vastab ettevõtte standarditele, TR-seeria aga JIS-standarditele (Jaapani tööstusstandardid). TR vastab peamiseltCXS seeriaettevõttest S.
2. Kasutatud materjalide erinevused. Mõlema korpus on valmistatud alumiiniumisulamist, kuid kolvivarda TN-osa on valmistatud kõvast -kroomiga-kaetud maandusvarrastest, TR-osa aga keskmise süsinikusisaldusega terasest ja SUS304-st.
3. Suuruse ja paigaldusmeetodite erinevused: nende kahe suurused on erinevad ja TR pakub mitut paigaldusmeetodit.
AIRTACi topeltvõlli{0}}silindri lahtivõtmise skeem
*Põhikomponentide sisemine struktuur ja materjalid
| Seerianumber | Nimi | Materjal | Seerianumber | Nimi | Materjal | ||
| 1 | Kolvivarras B | 32 | S45C kõva kroomitud{1}}lihvvarras | 12 | Ontoloogia | Alumiiniumisulam | |
| muud | SUS304 kõva kroomitud{1}}lihvvardad | 13 | Kokkupõrkevastane-padi | TPU | |||
| 2 | Kuuskantpeaga kruvi | Keskmise süsinikusisaldusega teras | 14 | Magnetiline alus | 10 | SUS303 | |
| 3 | Kokkupõrkevastane-padi | TPU | muud | Alumiiniumisulam | |||
| 4 | Pähkel | Keskmise süsinikusisaldusega teras | 15 | Kolvi käsk | NBR | ||
| 5 | Kolvivarras A | S45C kõva kroomitud{1}}lihvvarras | 16 | Kulumiskindel padi- | Kulumiskindlast-materjalist | ||
| 6 | Silindri kinnitusplaat | Kiire terase lõikamine | 17 | Kolb | 10 | SUS303 | |
| 7 | Kruvi | Keskmise süsinikusisaldusega teras | muud | Alumiiniumisulam | |||
| 8 | C-tüüpi pannal | Vedruterasest | 18 | Tagakaane parool | NBR | ||
| 9 | Esikaane parool | NBR | 19 | Kokkupõrkevastane-padi | TPU | ||
| 10 | Esikaas | Alumiiniumisulam | 20 | Tagakaas | Alumiiniumisulam | ||
| 11 | Suu rõngas | NBR | 21 | Magnet | Haruldaste muldmetallide kategooria | ||
Kahevõlli{0}}silindrite TN-seeria AIRTAC sisemise struktuuri lahtimonteerimisskeem
*Põhikomponentide sisemine struktuur ja materjalid
| Seerianumber | Nimi | Materjal | Seerianumber | Nimi | Materjal | ||
| 1 | Kuuskantpeaga kruvi | Keskmise süsinikusisaldusega teras | 10 | Kolb | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Silindri kinnitusplaat | Alumiiniumisulam | muud | Alumiiniumisulam | |||
| 3 | Kokkupõrkevastane-padi | TPU | 11 | Kulumiskindel padi- | Nailon 6 | ||
| 4 | Kruvi | Kiire terase lõikamine | 12 | Tagakaas | Alumiiniumisulam | ||
| 5 | Pähkel | Keskmise süsinikusisaldusega teras | 13 | Kokkupõrkevastane-padi | TPU | ||
| 6 | Kolvivarras | 25/32 | Keskmise süsinikusisaldusega teras | 14 | Kolvi käsk | NBR | |
| muud | SUS304 | 15 | Magnetiline alus | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-kujuline pannal | Vedruterasest | muud | Alumiiniumisulam | |||
| 8 | Esikaas | Alumiiniumisulam | 16 | Peatuskruvi | Keskmise süsinikusisaldusega teras | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plastikust | 17 | Ontoloogia | Alumiiniumisulam | |
| muud | Haruldaste muldmetallide kategooria | 18 | Esikaane avamise järjekord | NBR | |||
| 19 | Kolvivarda avamise käsk | NBR | |||||
AIRTACi kahevõlli{0}}silindrite TR-seeria sisemise struktuuri lahtivõtmise skeem
AIRTACi kahevõlli{0}}silindrite paigaldamine ja kasutamine
1. Kui koormus töö ajal muutub, tuleks valida piisava väljundjõuga silinder.
2. Kõrgete temperatuuride või korrodeerivate tingimuste korral tuleks valida vastavad kõrgel temperatuuril või korrosioonikindlad balloonid.
3. Keskkondades, kus on kõrge õhuniiskus, palju tolmu või kus on veepiisku, õlitolmu või keevitusräbu, tuleb silindri kaitseks võtta vastavad kaitsemeetmed.
4. Enne ballooni ühendamist torustikuga tuleb eemaldada kogu torustiku sees olev mustus, et vältida prahi sattumist silindrisse.
5. Silindris kasutatav keskkond tuleks enne kasutamist filtreerida läbi 40 μm või suurema filterelemendi.
6. Kuna nii silindri esikate kui ka kolb on suhteliselt lühikesed, ei tohiks käik üldiselt valida liiga suureks.
7. Madala -temperatuuriga keskkondades tuleks võtta külmumisvastaseid meetmeid, et vältida süsteemis oleva vee külmumist.
8. Töötamise ajal peaks silinder hoidma nii palju kui võimalik külgkoormuse allutamist, et säilitada normaalne töö ja kasutusiga.
9. Kui silindrit pärast lahtivõtmist pikka aega ei kasutata, pöörake tähelepanu roostetõrjele pinnal. Sisse- ja väljalaskeavadele tuleks lisada tolmukindlad-tõkkekorgid. Toote suure valmistamise ja juhtimise täpsuse tõttu ärge võtke silindri kinnitusplokki ega silindripead ise lahti.
Ülaltoodud on erinevused AIRTACi tn ja tr topelt-võlli silindrite vahel, AIRTACi topelt-võlli silindrite sisu lahtivõtmise skeem ja selle kohta lisateabe saamiseks on saadavalhttps://www.joosungauto.com/.
