Pneumaatiline ajam -Pneumaatiline silinder
Silindrite tüübid
1.1 Sirge joone klassid
Tavalised silindrid, õhukesed silindrid, pliiatsi -kujulised silindrid
Kinnitussilinder: lukuga, -õhksulguriga ja -õhkukatke{2}}kaitsega
Silindri positsioneerimine: silinder ise ei toeta mitme{0}}punkti positsioneerimist ega topelttakti
Topelt-teljega silinder: topeltväljundjõud, mis talub teatud paindemomente.
Silindri positsioneerimise täpsus sõltub piirist. Suure väljundjõu või suure kiirusega kasutamisel tuleb lisada piirang. Põhjus on vältida kolvi liigset lööki ja silindripea kerget kahjustamist. Väikesed kolvid ja lühikese käiguga-silindrid toetuvad oma kõvale terasele
Juhtstruktuur: ühe-teljelisi silindreid ei tohiks üldiselt otse koormata ja need peavad olema varustatud juht-/koormust{1}}kandekonstruktsioonidega (juhtvõllid, lineaarlaagrid, lineaarsed juhikud). Väikesed kolvid ja lühikese käiguga silindrid, kui need ei kanna suuri koormusi, on samuti vastuvõetavad. Kolme-telje silindril on juhtvarda omadused
-Ise-pöörlemise vastased meetmed: ebakorrapärane ristlõige-, juhtvarrastega
1.2 Pöördtüüp: pöörlev silinder
1.3 Funktsionaalsed kategooriad: haaratsisilindrid/, blokeerimissilindrid
2. Silindri teoreetiline väljundjõud
Tavalise kahe-toimega silindri teoreetiline tõukejõud (N) on: Fa=0.25π*D^2*P
Valemis:
Silindri läbimõõt (mm
Silindri töörõhk (MPa) p.
Teoreetiline tõmbejõud (N) on: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
Valemis, kui d on kolvivarda läbimõõt (mm), saab hinnata, et d=0.3D.
3. Silindri koormusaste
Silindri koormusaste: see viitab silindri tegeliku koormusjõu F ja teoreetilise väljundjõu F0 suhtele.
Kandevõime on silindri valimisel oluline tegur. Kolvi võllile mõjuv tegelik koormusjõud varieerub sõltuvalt erinevatest koormustingimustest.
Silindri tegelik koormus määratakse töötingimustega. Kui on määratud koormuskiirus η, saab määrata ka silindri teoreetilise võimsuse. Koormuskiiruse η valik on seotud silindri koormuse jõudlusega ja silindri liikumiskiirusega.
4. Silindri väljundi tõukejõu ja õhukulu arvutamine
Silindri väljundi tõukejõu arvutamine. Võttes näitena joonisel 10-14 näidatud ühe -vardaga kahekordse toimega silindri, saab kolvivarda poolt tekitatud tõukejõu F1, kui kolb liigub paremale, ja tõmbejõudu F2, mille tekitab kolvivarras, kui see liigub vasakule, võrrandite (10-2) ja (10-2) abil.
(2) Suruõhu õhukulu q ühe silindri edasi-tagasi liikumise kohta saab arvutada valemiga (10-4):
Kuna iga pneumaatilise seadme töörõhk on erinev, peaks õhukulu arvutamiseks olema ühtne rõhustandard. Üldiselt teisendatakse erinevatel rõhkudel suruõhu voolukiirus arvutamiseks vaba õhuvoolu kiiruseks standardse atmosfäärirõhu juures, see tähendab:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Valemis: Q - vaba õhu tarbimine (m³/s) p - Suruõhu töörõhk (Mpa)
5. Silindri valik
Vastavalt töönõuetele ja -tingimustele valige õigesti silindri tüüp.
Kui silindri jõudmisel käigu lõppu löögi nähtust või löögimüra ei esine, tuleks valida puhversilinder. Kui on vaja kerget kaalu, tuleks valida kerge{1}}silinder. Kui paigaldusruum on kitsas ja käik lühike, saab valida õhukese silindri. Külgkoormus on olemas ja juhtvardaga silinder on valikuline. Nõutav on kõrge pidurdustäpsus ja valida tuleks lukustussilinder. Kolvivardal ei ole lubatud pöörata. Valida saab mitte-pöörleva varda funktsiooniga silindri. Kuumakindlad balloonid tuleks valida{10}}kõrge temperatuuriga keskkondades. Söövitavas keskkonnas tuleks valida{12}korrosioonikindlad silindrid. Tolmuga karmides keskkondades tuleb kolvivarda pikendatud otsa paigaldada tolmukatted. Kui nõutakse saastevaba-, tuleks valida õli-- või õli-vabad määritud silindrid jne. Valitud silindri läbimõõt määratakse vastava koormuse, kasutatava õhurõhu ja toimesuuna alusel
Valige silindri käik ja tooriku liikumiskaugus:
See on seotud kasutusjuhtumi ja mehhanismi käiguga, kuid üldiselt ei tohiks täiskäiku valida, et vältida kolvi kokkupõrget silindripeaga. Kui seda kasutatakse kinnitusmehhanismide jms jaoks, tuleks vastavalt arvutatud vajalikule käigule lisada 10–20 mm lisavaru.
Valige silindrite seeria
Valige silindri paigaldustüüp
Erinevatel seeriatel on erinevad paigaldusmeetodid, sealhulgas põhitüüp, jalatüüp, ääriku tüüp, U{0}}kujuline konks ja võlli kõrva tüüp
Valige puhvrid: puhver puudub, kummipuhver, õhkpuhver ja hüdrauliline amortisaator
Valitud magnetilise induktsiooni lülitit kasutatakse peamiselt asendi tuvastamiseks ja silindrisse peab olema sisse ehitatud magnetrõngas
Valitud silindriosad sisaldavad asjakohaseid liigendeid
6. Tavaliselt valitud silindrite kaubamärgid: Airtac ja SMC
Ülal on pneumaatilise täiturmehhanismi - silindri sisu. Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
