KlassifikatsioonPneumaatilised silindrid
Pneumaatiline silinder on komponent, mida kasutatakse lineaarse liikumise saavutamiseks ja töö tegemiseks. Selle struktuur ja kuju on erineval kujul ning klassifitseerimismeetodeid on palju. Tavaliselt kasutatavad on järgmised.
① Vastavalt sellele, millises suunas suruõhk kolvi otspinnale mõjub, võib pneumaatilised silindrid liigitada ühe-toimega pneumaatilisteks ja kahe-toimelisteks pneumaatilisteks silindriteks. Ühe -toimiva pneumaatilise silindri liikumist ainult ühes suunas juhib õhurõhk ja kolvi lähtestamine saavutatakse vedru või raskusjõu mõjul. Kolvi edasi-tagasi liikumine kahekordse -toimega pneumaatilises silindris toimub täielikult suruõhu abil.
② Struktuuriomaduste järgi saab need klassifitseerida kolb-pneumaatilisteks silindriteks, labadega pneumaatilisteks silindriteks, membraan-pneumaatilisteks silindriteks, gaasi{0}}vedelikku summutavateks pneumaatilisteks silindriteks jne.
③ Paigaldusmeetodi järgi saab need klassifitseerida kõrvapesa tüüpi pneumaatilised silindrid, ääriku tüüpi pneumaatilised silindrid, võlli tihvti tüüpi pneumaatilised silindrid ja ääriku tüüpi pneumaatilised silindrid.
④ Pneumaatiliste silindrite funktsioonide järgi saab need klassifitseerida tavalisteks ja spetsiaalseteks pneumaatilisteks silindriteks. Tavalised pneumaatilised silindrid viitavad peamiselt kolviga ühe-toimega pneumaatilisi silindreid ja kahe-toimelisi pneumaatilisi silindreid. Spetsiaalsete pneumaatiliste silindrite hulka kuuluvad gaasi-vedelikku summutavad pneumaatilised silindrid, membraaniga pneumaatilised silindrid, löökpneumaatilised silindrid, pneumaatilised võimendussilindrid, astmelised pneumaatilised silindrid, pöörlevad pneumaatilised silindrid jne.
Silindrid, mis teostavad lineaarset edasi-tagasi liikumist, võib jagada nelja tüüpi: ühe-toimega pneumaatilised silindrid, kahe-toimega pneumaatilised silindrid, membraaniga pneumaatilised silindrid ja löökpneumaatilised silindrid.
① Ühe-toimega pneumaatiline silinder: selle ainult ühes otsas on kolvivarras. Kolvi ühelt küljelt juhitakse õhku energia kogumiseks ja rõhu tekitamiseks. Surve surub kolvi tekitama tõukejõudu, mis ulatub välja ja naaseb vedru või oma raskuse toimel.
② Kahekordse-toimega pneumaatiline silinder: see toidab õhku vaheldumisi kolvi mõlemalt küljelt ja annab jõudu ühes või mõlemas suunas.
③ Membraan{0}}tüüpi pneumaatiline silinder: see kasutab kolvi asemel membraani, väljastab jõudu ainult ühes suunas ja lähtestatakse vedru abil. Sellel on hea tihendusvõime, kuid lühike käik.
④ Löögipneumaatiline silinder: see on uut tüüpi komponent. See teisendab surugaasi rõhuenergia kolvi suure kiirusega (10–20 meetrit sekundis) liikumise kineetiliseks energiaks, tehes seeläbi tööd.
⑤ Vardata pneumaatiline silinder: ilma kolvivarrasteta pneumaatiliste silindrite üldnimetus. On kahte peamist tüüpi: magnet-pneumaatilised silindrid ja kaabel-pneumaatilised silindrid.
Pneumaatilist silindrit, mis sooritab edasi-tagasi õõtsumist, nimetatakse pöörlevaks pneumaatiliseks silindriks. Sisemine õõnsus on labadega jagatud kaheks osaks ja õhku juhitakse vaheldumisi kahte kambrisse. Väljundvõll teeb õõtsuvat liikumist, mille pöördenurk on väiksem kui 280 kraadi. Lisaks on olemas pöörlevad pneumaatilised silindrid, gaasi-vedelikku summutavad pneumaatilised silindrid ja astmelised pneumaatilised silindrid jne.
Pneumaatilise silindri klassifikatsiooni number
Tavaliselt määrab iga ettevõte seeria nime oma olukorra põhjal ja lisab seejärel pneumaatilise silindri ava/käigu/tarviku tüübi jne. Illustreerimiseks võtame SMC pneumaatilised silindrid:
SMC pneumaatilisi silindreid on mitut tüüpi. Pneumaatilise silindri läbimõõdu suuruse järgi võib need klassifitseerida mikro-pneumaatilisteks silindriteks, väikesteks pneumaatilisteks silindriteks, keskmisteks pneumaatilisteks silindriteks ja suurteks pneumaatilisteks silindriteks.
Funktsioonide järgi võib neid klassifitseerida: standardsed pneumaatilised silindrid, ruumi{0}}säästvad pneumaatilised silindrid, juhtvarrastega pneumaatilised silindrid, topeltpneumaatilised silindrid, vardata pneumaatilised silindrid jne
Märgistusnumbrid määrab SMC põhimõtteliselt sisemiselt, kuid järgida tuleb ka reegleid.
1. MDBB tähendab Standard Pull Rod Pneumatic Cylinder.
2. D tähistab magnetrõngaga pneumaatilist silindrit.
3. 32 tähistab pneumaatilise silindri läbimõõtu, st läbimõõtu.
4,50 tähistab pneumaatilise silindri käiku, st pikkust, mille võrra kolvivarras ulatub.
5. "Z" tähistab uut mudelit
6. M9BW tähistab induktsioonlülitit, mis on paigaldatud pneumaatilisele silindrile.
Kui pneumaatilise silindri mudeli alguses on MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD või MDBT, näitab see, et need esindavad erinevaid paigaldusmeetodeid. Niisiis, lubage mul selgitada, mida need tähed vastavalt tähendavad.
SMC pneumaatiliste silindrite numbrid klassifitseeritakse vastavalt põhimõtetele
1. "L" tähistab aksiaalset jala kinnitust
2. "F" tähistab esi-otsa kattevarda külgääriku tüüpi
3. "G" tähistab tagumise otsa katte külgääriku tüüpi
4. C tähistab ühe kõrvarõnga CA
5. D tähistab Pair of kõrvarõngaid CB
6. "T" tähistab keskkõrva telje tüüpi
Ülal on pneumaatiliste silindrite klassifikatsioon, pneumaatiliste silindrite sisu klassifikatsiooninumbrid. Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
