Pneumaatilised silindridja pneumaatilised mootorid on pneumaatiliste ülekandesüsteemide käivituselemendid. Need muudavad suruõhu rõhuenergia mehaaniliseks energiaks. Pneumaatilisi silindreid kasutatakse lineaarse edasi-tagasi liikumise või õõtsumise saavutamiseks, samal ajal kui pneumaatilisi mootoreid kasutatakse pideva pöörleva liikumise saavutamiseks.
1. Pneumaatiliste silindrite klassifikatsioon
Erinevate standardite kohaselt saab pneumaatilisi silindreid klassifitseerida järgmiselt.
(1) Vastavalt sellele, millises suunas suruõhk kolvi otspinnale mõjub, võib pneumaatilised silindrid liigitada ühe--- ja kahe-toimega pneumaatilisteks silindriteks. Ühe -toimiva pneumaatilise silindri liikumist ainult ühes suunas juhib õhurõhk ja kolvi lähtestamine saavutatakse vedru või raskusjõu mõjul. Kahepoolse toimega pneumaatilises silindris kolvi edasi-tagasi liikumine toimub suruõhu abil.
(2) Struktuuriomaduste järgi võib need klassifitseerida kolb-pneumaatilisteks silindriteks, labadega pneumaatilisteks silindriteks, membraan-pneumaatsilindrideks ja gaasi-vedelikku summutavateks pneumaatilisteks silindriteks.
(3) Vastavalt pneumaatiliste silindrite funktsioonidele võib need liigitada tavalisteks ja spetsiaalseteks pneumaatilisteks silindriteks. Tavalised pneumaatilised silindrid viitavad peamiselt kolviga ühe-toimega pneumaatilistele silindritele ja kahe-toimega pneumaatilistele silindritele. Spetsiaalsete pneumaatiliste silindrite hulka kuuluvad gaasi-vedelikku summutavad pneumaatilised silindrid, membraaniga pneumaatilised silindrid, löökpneumaatilised silindrid, pneumaatilised võimendussilindrid, astmelised pneumaatilised silindrid, pöörlevad pneumaatilised silindrid jne.
2. Ühe-toimega pneumaatiline silinder
Ühe -toimega pneumaatiline silinder viitab pneumaatilise silindri tüübile, mille suruõhk võtab õhku ainult ühest otsast ja paneb kolvi liikuma. Kolvi tagasipöördumisele aitavad kaasa muud välised jõud (nagu gravitatsioon, vedrujõud jne). Selle struktuuri põhimõte on näidatud joonisel.
Joonis : Ühe-toimega pneumaatilise silindri konstruktsioonipõhimõte
Ühe-kolviga pneumaatiliste silindrite omadused
(1) Ühepoolse-õhu sisselaskeava tõttu on konstruktsioon lihtne ja õhukulu väike.
(2) Vedru lähtestamise kasutamise tõttu kasutatakse osa suruõhu energiast vedru reaktsioonijõu ületamiseks, vähendades seeläbi kolvivarda väljundi tõukejõudu.
(3) lühike efektiivne teepikkus;
(4) Kolvivarda tõukejõud ja liikumiskiirus varieeruvad käigu ajal. Seetõttu kasutatakse ühe -kolviga pneumaatilisi silindreid enamasti lühikeste-taktiliste stsenaariumide korral, kus kolvivarda tõukejõud ja liikumiskiirus ei ole eriti nõutud, näiteks positsioneerimis- ja kinnitusseadmetes.
3. Kahekordse-toimega lineaarne pneumaatiline silinder
Kahekordse-toimega pneumaatilises silindris juhib kolvi edasi-tagasi liikumine suruõhku. Ühe-vardaga kahe-toimega pneumaatiline silinder on levinuim pneumaatilise silindri tüüp ja selle struktuur on näidatud joonisel 1-3. Pneumaatilise silindri mõlemad otsakatted on varustatud sisselaske- ja väljalaskeavadega. Kui sisselaskeava tehakse vardata külgmise otsakatte õhuavast, lükatakse kolvivarras välja ulatuma; vastupidi, kui sisselaske tehakse vardapoolses otsas olevast õhuavast, lükatakse kolvivarras tagasi tõmbuma. Kahepoolse toimega pneumaatiliste silindrite eelisteks on lihtne struktuur, stabiilne väljundjõud ja käik, mida saab vastavalt vajadusele valida. Kuna aga nende abil saavutatakse pikenemise ja tagasitõmbe liikumine suruõhu vaheldumisi kolvile avaldades, on suruõhu efektiivne toimeala tagasitõmbamise ajal suhteliselt väike, seega on tekkiv jõud väiksem kui sirutamisel tekkiv tõukejõud. Seda kasutatakse tavaliselt pakendamismasinate, toiduainete masinate, töötlemismasinate ja muude seadmete jaoks.
Joonis Ühe-vardaga kahe-toimega pneumaatiline silinder
4. Õhuke pneumaatiline silinder
Õhukese tüüpi pneumaatiline silinder, tuntud ka kui membraantüüpi pneumaatiline silinder, on joonisel 1-4 näidatud struktuuriga. See kasutab suruõhku, et suruda kolvi edasi-tagasi läbi membraani. Selle eelised on kompaktne struktuur, lihtsus, lihtne valmistamine, madal hind, mugav hooldus, pikk kasutusiga, madal leke ja kõrge efektiivsus. See sobib pneumaatiliste kinnitusdetailide, automaatsete juhtventiilide ja lühikese käiguga{5}}rakenduste jaoks. See koosneb peamiselt sellistest osadest nagu pneumaatilise silindri korpus, membraan ja kolvivarras ning võib olla kas ühe--- või kahetoimeline.
Joonis Diafragma pneumaatiline silinder
Pneumaatilise täiturmehhanismi kohal - Pneumaatilise silindri sisu, Seotud teabe saamiseks külastagehttps://www.joosungauto.com/.
