Pneumaatilise ajami ühe peamise komponendina mängib rolliPneumaatilinesilinder tööstusarengus on{0}}selge. Kuid pärast nii paljude pneumaatiliste silindrite kasutamist saate neist tõesti aru?
Pneumaatilise silindri põhistruktuur
Nn Võtke näitena kõige sagedamini kasutatav põhitüüpi silinder, et näha, milline on täpselt sisemine struktuur.
1. 3- Puhvri kolb 2- Kolb 4- silindri silinder 5- juhthülss 6- tolmurõngas 7- esiotsa kate 8- õhuava 9- andur 10- kolvivars 11- kulumiskindel rõngas 12- tihendusrõngas 13- tagaotsa puhvri kate 14.
1) Silindri silinder
Silindri silindri üks peamisi parameetreid on selle siseläbimõõt. Silindri läbimõõdu suurus määrab silindri väljundjõu. Silindri silindri siseseina pinnakaredus peaks olema vähemalt Ra0,8um, et tagada kolvi sujuva edasi-tagasi libisemine silindri silindri sees. Lisaks kõrge-süsinikterasest torude kasutamisele valmistatakse silindri silindri materjal ka ülitugevast -alumiiniumisulamist ja messingist.
2) Otsakate
Silindri silindri mõlemad otsad on varustatud otsakatetega, millele on seatud sisse- ja väljalaskeavad. Mõnel on ka puhvermehhanismid. Selleks, et vältida kolvivarda õhu lekkimist väljapoole või välise tolmu sattumist silindri korpusesse, paigaldatakse otsakaanele tihendusrõngad ja tolmukindlad rõngad. Silindri juhtimistäpsuse suurendamiseks on varda külgmise otsakatte külge paigaldatud ka juhthülss.
3) Kolb
Otseselt liikuva komponendina on kolb kahtlemata rõhu all olev osa. Gaasi lekke vältimiseks kolvis paigaldatakse tavaliselt kolvi tihendusrõngas. Kolvile on paigaldatud kulumiskindlad-rõngad, mis võivad silindri juhtimisvõimet parandada.
4) Kolvivarras
Kolvivarras on otsene täiturmehhanism ja ühtlasi ka kõige olulisem jõud{0}}kandev komponent. Seetõttu on ka materjalinõuded sellele suhteliselt kõrged. Tavaliselt kasutatakse korrosioonikindluse suurendamiseks ja tihendusrõnga kulumiskindluse parandamiseks kõrge süsinikusisaldusega terast või roostevaba terast, mis on läbinud kõva kroomimise.
5) Puhvri kolb, puhvri drosselklapp
Puhverseade on oluline komponent, mis tagab silindri tööea. Selle konkreetset funktsiooni käsitleme hiljem.
Silindrite klassifikatsioon
Silindreid saab liigitada ühe--- ja kahe-toimega silindriteks.
Nagu nimigi ütleb, varustab ühe -toimega silinder õhku ainult ühele küljele. Õhurõhk surub kolvi, mille tulemusel kolvivarras venib välja ja naaseb vedru või oma raskuse toimel algasendisse.
Seal on väga hea metafoor. Oled justkui üksik koer, aga võid ka squashiväljakul oma südameasjaks mängida, mõeldes, et squashipall põrkab läbi seina sulle tagasi.
Kahekordse-toimega silinder: kahe -toimega silinder varustab õhku mõlemale poole kolvi ning mõlema poole edasi- ja tagasiliikumine toimub õhurõhu kaudu.
Ja see on meie metafoor, mida tuleb muuta. Olete ilusasti leidnud sõbranna ja lõpuks saab keegi teiega sulgpalli mängida.
Silindri puhver
Mainisime varem ka silindri puhverdamisprobleemi. Kui puhverseade puudub, siis kui kolb liigub terminali poole, lööb see suure kineetilise energiaga vastu otsakatet. Ei lähe kaua aega, kui osad saavad vigastada, mis lühendab oluliselt silindri kasutusiga.
Lisaks on löögist põhjustatud müra ka väga vali. Üksiku silindri müra ei pruugi olla vali, kuid tehase silindrite müra võib ulatuda isegi tasemeni, mida inimesed ei talu, täpselt nagu käivituva reaktiivlennuki kõrval.
Sel põhjusel tegi nutikas disainer silindrile puhverseadme. Hüdrauliline puhverdamine on lihtsaim puhverdamismeetod. Hüdrauliline puhver on paigaldatud silindri esiotsa.
1. Hüdrauliline puhverseade kasutab keskkonnana mineraalõli ja tänu unikaalsele amortisatsioonikonstruktsioonile suudab see saavutada sujuva ülemineku suurelt-liigselt kergelt koormuselt madala-kiirusega raskele koormusele.
2. Kummist puhvrid: Kummist puhvrid paigaldatakse kompaktsemalt, kuid nende puhverdusvõime jääb konstantseks ja on suhteliselt väike. Seetõttu kasutatakse seda enamasti väikestes silindrites.
3. Õhupuhverdamine. Õhupuhverdamine saavutatakse puhverventiilide kaudu. Järgmiselt jooniselt näeme, et seina sees olevat gaasi saab välja lasta ainult läbi puhverventiili. Puhverventiili avanemisaste on väga väike. Kui kolb liigub, tõuseb õõnsuse sees olev rõhk kiiresti, avaldades kolvile vastumõju ja põhjustades selle aeglustumist, kuni see peatub.
Silindri piir
Magnetlüliti on komponent, mis määrab, kas silinder on paigas. See võib lülitustoimingu saavutamiseks juhtida vastavat solenoidklappi. Kui kolb liigub, läheneb peal olev magnetrõngas lülitile või lahkub sellest ning lülitis olev vool magnetiseerub, tõmmates üksteist ligi või katkedes, tekitades seeläbi elektrisignaali.
Silindri määrimine
Tavaliselt on silindrite määrimiseks kaks võimalust. Üks on õlimäärimine, mis hõlmab määrdeõli segamist suruõhuga ja selle silindrisse viimist. See määrimismeetod nõuab pidevat kasutamist. Kui see on peatatud, väheneb selle eluiga järsult. Teine võimalus on kasutada määrimiseks määret. Praegu on enamik tootjaid täielikult juurutanud mitte--nafta-gaasiballoone.
Ülaltoodud on nii palju pneumaatilisi silindreid kasutanud, kas saate neist tõesti aru? sisu, et saada rohkem seotud teavet, on saadaval aadressilhttps://www.joosungauto.com/.
