①. Pöörake tähelepanu paralleelsete pneumaatiliste silindrite vahelise kauguse säilitamisele
Kahe paralleelse pneumaatilise silindri silindri vaheline kaugus peab olema suurem kui 40 mm; vastasel juhul häirivad nende kahe pneumaatilise silindri magnetlülitid üksteist, põhjustades talitlushäireid.
②, magnetlülitite juhtmestik peaks olema võimalikult lühike
Juhtmete pikkus ei mõjuta funktsiooni kasutamist. Kui juhtmestik on aga liiga pikk, on lüliti sisselülitamisel vool väga suur, mis lühendab lüliti kasutusiga. Kui juhtmestik peab olema väga pikk, üle 5 meetri, tuleb kasutada kontaktikaitsekarpi.
③. Ettevaatusabinõud kasutamiseks erikeskkondades
1. Tugevas magnetkeskkonnas tuleks kasutada tugeva magnetvälja takistusega pneumaatilisi silindreid.
2. Keskkondades, kus on palju tolmu, vee- või õlipiisku, tuleks pneumaatilise silindri varda küljel kasutada teleskoop-kaitsehülsi.
3. Kui läheduses on rauapulbrit ja rauaviilusid, tõmbab magnet rauapulbrit ja rauaviilusid enda ümber kogunema, kui läheduses on rauapulbrit ja rauaviilusid, mis võib põhjustada magnetlüliti töö ebaõnnestumise.
④. Märkus - Ühe-teljega pneumaatilise silindri võll pöörleb
Kui tegemist pole ühe-pöörlemisvastase ühe-võlliga silindriga, pöörleb ühe-võlli silindri võll liikumise ajal, mis võib põhjustada kolvivarda otsas oleva poldiühenduse lõdvenemise.
⑤. Kolvivardale ei tohi kunagi avaldada radiaalset jõudu
Kolvivarras talub ainult aksiaalseid tõuke- ja tõmbejõude. Ärge laske sellele mõjuda külgsuunas ainult seetõttu, et see on paks ja vastupidav. Kui sellele on rakendatud külgjõude, tekitavad juhtvarras ja pneumaatilise silindri silindri sisesein erilise jõu, mis lühendab oluliselt pneumaatilise silindri kasutusiga.
Radiaaljõu korral on oluline abiks lisada juhtvardad või liugsiinid või valida otse sisseehitatud -libisevate siinide ja juhtvarrastega silinder. Sisseehitatud-juhtvarraste ja liugsiinidega pneumaatilised silindrid on üldiselt kallimad kui sisseehitatud-silindrid, kuid nende mõõtmed on palju väiksemad. Valige lihtsalt vastavalt konkreetsele olukorrale.
⑥. Pneumaatilise silindri liikuvate osade suhtes tuleb võtta kaitsemeetmeid
Pneumaatilised silindrid põhjustavad suure tõenäosusega vigastusi. Suured silindri läbimõõdud võivad otseselt põhjustada puude või isegi surma. Kui masina välisküljel puudub turvavalguskardin, tuleb pneumaatilise silindrite töötavate osade juures võtta kaitsemeetmeid.
⑦. Täiendav puhverdamine on väga oluline
Kui juhitava objekti mass on suur ja kiirus suur, on silindri isepuhverdusvõime{0}} üldiselt ebapiisav. Peame lisama hüdraulilise puhvri või seadistama aeglustusringi, mis aitab aeglustamisel ja peatumisel.
⑧. Juhtvarrastega pneumaatilisi silindreid ei tohi kunagi kasutada ülekandepunktidena
Peatuspunkt on varustatud spetsiaalse blokeeriva pneumaatilise silindriga. Ärge arvake, et juhtvardaga silindrit saab kasutada ka peatuspunktina. See ei talu radiaalset lööki. Kui seda kasutatakse peatuspunktina, tõmbub juhtvarras mõne kuu jooksul lahti, põhjustades ebatäpse positsioneerimise.
⑨. Toed peaksid olema konstrueeritud pika käiguga -pneumaatiliste silindrite keskele
Pika käiguga -silindri keskele tuleks kujundada tugi, et ületada kolvivarda longus, silindri silindri allapoole painutamine, samuti vibratsioonist ja kolvivarda välistest koormustest põhjustatud kahjustused.
⑩. Kaaluge täielikult elektri- ja gaasikatkestuse -olukordade ning ballooni vale töö mõju
Eelkõige haaratsi pneumaatilise silindri puhul võib esemete käsitsemisel ootamatu voolu- või gaasikatkestus-ja kaitsemeetmeid ei võeta põhjustada esemete kukkumist, mis kahjustab masinat või tooteid. Kui on vaja vältida pneumaatilise silindri talitlushäireid elektrikatkestuse tõttu, saab valida topelt-spiraaliga pneumaatilise solenoidklapi. See suudab elektrikatkestuse korral säilitada pneumaatilise silindri algse liikumise.
⑪. Pneumaatilise silindri ja pneumaatilise solenoidklapi vaheline torustik ei tohiks olla liiga pikk
Kui torustik pneumaatilise silindri ja solenoidklapi vahel on liiga pikk, raskendab see gaasi väljalaskmist ja asendamist. Aja jooksul tekib tõenäoliselt kondensaat.
⑫. Lõdvenemisvastased-meetmed vibreerivas keskkonnas
Kui pneumaatilist silindrit kasutatakse kõrge viskoossusega ja tugeva vibratsiooniga töökeskkonnas, tuleb tähelepanu pöörata konstruktsiooni, paigalduskruvide ja kõigi ühenduslülide lõdvenemise vältimisele.
⑬. Pneumaatilise silindri määrimine
Tänapäeval on enamik pneumaatilisi silindreid eeltäidetud-määrdega, seega pole vaja määrdeõli lisada. Kuid pärast määrdeõli lisamist ei saa õlivarustust peatada, kuna -lisatud rasv võib minema uhtuda. Õli tarnimata jätmine põhjustab pneumaatilise silindri halva töö.
Eespool on Kas teate neid väikeseid fakte pneumaatiliste silindrite sisu kohta? Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
