Kahekordse- väljundjõu arvutaminepneumaatiline silinder: Kas tõukejõud kahekordistub? Valemite ja arusaamatuste üksikasjalik selgitus
Kahekordse-pneumaatilise silindri valimisel on üks levinumaid põhiküsimusi: "Kas selle tõukejõud on kaks korda suurem kui ühe-pneumaatilise silindri oma?" Vastus on: teoreetiliselt jah, kuid praktilises rakenduses tuleb seda vaadata ratsionaalselt. Selles artiklis analüüsitakse põhjalikult topelt-pneumaatilise silindri jõu rakendamise põhimõtet, esitatakse üksikasjalikud arvutusvalemid ja juhitakse tähelepanu peamistele punktidele, mis aitavad teil teha täpseid arvutusi ja valikuid.
I. Põhiprintsiip: Miks võib tõukejõudu pidada "kahekordistumiseks"?
Kahe -pneumaatilise silindri konstruktsiooni põhiolemus on ühendada paralleelselt kaks ühe-vardaga sama avaga pneumaatilist silindrit ja sünkroniseerida need mehaaniliselt, kusjuures kaks kolvi juhivad ühiselt väljundotsaplaati.
Kahekordne jõuallikas: eeldades, et tööõhu rõhk (P) on sama, on kahe pneumaatilise silindri samaaegsel täispuhumisel nende tekitatav koguteoreetiline tõukejõud loomulikult kaks korda suurem kui ühe pneumaatilise silindri oma.
Struktuurne sünkroniseerimine: Ühiste otsaplaatide ühendamise kaudu tagab see kahe kolvi liikumise sünkroniseerimise ning jõudude kombineerimise ja väljutamise.
Seetõttu saab ideaalsetes tingimustes kahekordse -pneumaatilise silindri teoreetilise tõukejõu arvutada kahekordselt ühe -pneumaatilise silindri omast.
Ii. Tõukejõu arvutamise valem ja üksikasjalikud näited
Teoreetiline tõukejõu valem (ideaalsed tingimused)
See on aluseks maksimaalse võimaliku tõukejõu arvutamisel.
F_ teooria=P ×A ×2
F_ teooria: topelt-pneumaatilise silindri teoreetiline väljundjõud (N)
P: töörõhk (MPa) (märkida ühikute teisendus)
V: Ühe pneumaatilise silindri kolvi efektiivne tööala (mm²).
Lükamisel (pikendamisel): A=π×(D/2)² (D on pneumaatilise silindri läbimõõt)
Tõmbamisel (tagasitõmbamisel): A=π×[(d/2)² - (d/2)²] (kus d on kolvivarda läbimõõt)
2. Tegeliku tõukejõu valem (inseneri valiku valem)
Tegeliku valiku puhul ei tohi teoreetilist tõukejõudu kunagi otseselt rakendada. Kasutusele tuleb võtta koormuse määra (η) peamine ohutustegur.
F_ tegelikult=P × A × 2 × η
F_ Tegelik: tegelik väljundjõud (N), mida pneumaatiline silinder suudab ohutult pakkuda
η: koormusmäär (või tõhususe koefitsient), mida tavaliselt võetakse kui 0,5 (50%), ja väikese kiiruse korral -võib see võtta kui 0,7 (70%).
3. Arvutusnäide: Snway 12-CXSL32-75-Y69BZ tõukejõud 0,6 MPa juures
Antud: Pneumaatilise silindri läbimõõt D=32 mm, kolvivarda läbimõõt d ≈12 mm (tavaline väärtus), rõhk P=0.6 MPa, koormuskiirus η võtab 0,5.
1. samm: arvutage ühe pneumaatilise silindri kolvi pindala
Tõukejõu pindala (varda-vaba õõnsus) A_tõuge=π×(32/2)²= π×256 ≈804,25 mm²
Tõmbepind (varda õõnsus) A_tõmbe=PI * [(32/2) ruudus - (12/2) ruudus]=PI * (256-36) materjal 691,15 mm ruudus
2. samm: arvutage tegelik väljundjõud
Teoreetiline tõukejõud f_teoreetiline tõuge=0.6 × 804,25 × 2=965.1 N
Tegelik tõukejõud f_tegelik _tõuge=0.6 × 804,25 × 2 × 0.5=482.55N
Teoreetiline tõmbejõud f_teoreetiline tõmbejõud=0.6 × 691,15 × 2=829.38 N
Tegelik tõmbejõud f_tegelik tõmbejõud=0.6 × 691,15 × 2 × 0.5=414.69 N
Järeldus: see 32 mm topelt{1}}pneumaatiline silinder suudab 0,6 MPa rõhul ohutult pakkuda ligikaudu 483 njuutonit tõukejõudu ja 415 njuutonit tõmbejõudu.
III. Olulised arusaamatused ja ettevaatusabinõud
Tõukejõud kahekordistub, aga ka maht ja õhukulu kahekordistuvad: ärge keskenduge ainult väljundvõimsuse eelisele. Kahekordne-pneumaatiline silinder on laiem ja võtab rohkem ruumi. Kui suruda korraga kahte pneumaatilist silindrit, on õhukulu kaks korda suurem kui ühe pneumaatilise silindriga ning piisava vooluhulgaga klapid ja torustikud tuleb sobitada.
Koormusmäär (η) on võtmetähtsusega: te ei tohi kunagi kohandada oma koormust teoreetilise tõukejõuga. 50% koormusaste on vajalik varu tagamaks, et pneumaatiline silinder suudab endiselt stabiilselt töötada ja säilitada pika kasutusea ebasoodsates tingimustes, nagu löök, vibratsioon ja hõõrdumine. Kui Pneumaatiline silinder valitakse teoreetilisest väärtusest lähtuvalt, saab see väga kiiresti kahjustada.
Kahekordne on jõud, mitte muu sooritus:
Kiirus ei kahekordistu: sama õhuallika korral võib koormuse ja hõõrdumise suurenemise tõttu kiirus tegelikult olla väiksem kui ühel pneumaatilisel silindril.
Täpsus ei ole pelgalt edasiminek: topelt-pneumaatilise silindri eelis seisneb selle enda struktuuris, mis tagab suure jäikuse ja vastupidavuse paindemomendile, vähendades seeläbi koormuse ekstsentrilisest jõust põhjustatud kinnikiilumist ja deformatsiooni ning suurendades kaudselt toimingu stabiilsust ja korratavust. Kuid see ei ole mõeldud ülitäpseks positsioneerimiseks-, nagu juhtvarda pneumosilinder.
Kontrollige teisi tegureid: Väljundstandardile vastamine on valiku esimene samm. On vaja rangelt kontrollida külgkoormust, kineetilise energia neeldumist jne. Vastasel juhul ei saa normaalset tööd tagada, olenemata tõukejõu suurusest.
See toode on kahe -pneumaatilise silindri "võimsuse ja stabiilsuse" omaduste täiuslik teostus:
Märkimisväärne väljundi eelis: 32 mm pneumaatilise silindri ava suudab standardse töörõhu korral tagada usaldusväärse tõukejõu peaaegu 500 N, mis on piisav enamiku keskmise ja raskete tõuke- ja teisaldustoimingute jaoks.
Kõrge-jäikusega struktuur: topeltkolvivarda konstruktsioon muudab selle paindemomendi vastupidavuse palju suuremaks kui ühe-vardaga pneumaatiliste silindrite oma, taludes tõhusalt kerget koormuse nihet ja tagades stabiilsema väljundjõu.
Hüdrauliline puhver (CXSL-seeria): selle suurepärane puhverdusvõime suudab tõhusalt absorbeerida tugeva väljundi korral lõpus tekkivat lööki, kaitsta seadmeid, vähendada müra ja tagada sujuvama töö.
Sobivad stsenaariumid: see sobib väga hästi olukordades, mis nõuavad märkimisväärset tõukejõudu ja sujuvat liikumist ilma pöörlemiseta, nt osade press{0}}liitmine, materjali lükkamine ja ümberpööramismehhanismid jne.
Ülal on topeltpneumaatilise silindri väljundjõu arvutamine: kas tõukejõud kahekordistub? Valemite üksikasjalik selgitus ja sisust arusaamatus. Seotud teabe saamiseks külastage veebisaitihttps://www.joosungauto.com/.
